Η διαφορά μεταξύ των γερανών που τοποθετούνται σε ελαστικά και των συνηθισμένων γερανών

Με την ανάπτυξη της εκβιομηχάνισης και της αστικοποίησης, διάφορα κατασκευαστικά και μηχανολογικά έργα απαιτούν τη χρήση γερανών για το χειρισμό και την ανύψωση αντικειμένων ή εξοπλισμού. Στην αγορά των γερανών, οι γερανοί με ελαστικό και οι συνηθισμένοι γερανοί είναι δύο συνηθισμένοι τύποι, ο καθένας με ορισμένα χαρακτηριστικά και σενάρια εφαρμογής. Αυτό το άρθρο θα παρουσιάσει τις διαφορές μεταξύ αυτών των δύο τύπων γερανών.
Δομικός Σχεδιασμός
Οι συνηθισμένοι γερανοί υιοθετούν κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα ή χάλυβα, που αποτελούνται από θεμέλια, σώματα πύργων, μηχανισμούς αλλαγής πλάτους, μηχανισμούς περιστροφής, μηχανισμούς βάδισης, ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου και άλλα εξαρτήματα. Η δομή του είναι σταθερή και σταθερή, κατάλληλη για την ανύψωση μεγάλων κτιρίων και βαρέων εμπορευμάτων.
Ο γερανός τοποθετημένος σε ελαστικό, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο αυτοκινήτου ως κύρια δομή στήριξης, σε συνδυασμό με εξαρτήματα όπως ένα φέρον πλαίσιο και διαγώνιες ράβδους έλξης για να σχηματίσουν μια συνολική δομή. Ως εκ τούτου, οι γερανοί που τοποθετούνται σε ελαστικά έχουν τα χαρακτηριστικά της ισχυρής ευελιξίας και της καλής κινητικότητας, που μπορούν να ικανοποιήσουν τις ανάγκες διαφορετικών τοποθεσιών και μηχανολογικών συνθηκών.
Σενάριο εφαρμογής
Οι συνηθισμένοι γερανοί χρησιμοποιούνται συνήθως για σταθερά εργοτάξια, αποβάθρες, λιμάνια και άλλα μέρη. Λόγω της αρκετά σταθερής δομής του, μπορεί να μεταφέρει μεγάλα αντικείμενα και το ύψος και η ακτίνα ανύψωσής του είναι επίσης μεγάλες, καθιστώντας το κατάλληλο για καταστάσεις που απαιτούν μεγάλο αριθμό ανυψωτικών εργασιών, όπως πολυώροφα κτίρια, γέφυρες, μεγάλα μηχανήματα και εξοπλισμό.
Οι γερανοί που τοποθετούνται σε ελαστικά είναι πιο κατάλληλοι για κινητές λειτουργίες μεταξύ εργοταξίων ή μεγάλων τοποθεσιών εφοδιαστικής. Λόγω της καλής κινητικότητάς του και της δυνατότητας προσαρμογής της θέσης του ανά πάσα στιγμή, καθώς και της μικρής ακτίνας στροφής και της ισχυρής λειτουργίας του με πρόβολο, χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλούς τομείς, όπως σενάρια αστικών κατασκευών, συντήρησης δρόμων, αεροπορίας και λιμένων.
Λειτουργικές διαφορές
Ένας συνηθισμένος γερανός περιλαμβάνει κυρίως τρία λειτουργικά μέρη: έναν μηχανισμό λάμπας, έναν μηχανισμό περιστροφής και έναν μηχανισμό βάδισης. Μεταξύ αυτών, ο μηχανισμός luffing χρησιμοποιείται για να τεντώσει και να κοντύνει το χαλύβδινο συρματόσχοινο, επιτυγχάνοντας την ανύψωση, τις εμπρός και πίσω κινήσεις του γάντζου ή άλλου ανυψωτικού εξοπλισμού. Ο περιστροφικός μηχανισμός οδηγεί την περιστροφή του γερανού μέσω υδραυλικής πίεσης, επιτρέποντάς του να επιτύχει διαφορετικές δυνατότητες περιστροφής σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο μηχανισμός βάδισης είναι το θεμέλιο για να κινείται ο γερανός προς τα εμπρός, προς τα πίσω και αριστερά και δεξιά.
Εκτός από τις τρεις κύριες λειτουργίες των συνηθισμένων γερανών, οι γερανοί που τοποθετούνται σε ελαστικό έχουν επίσης ορισμένες ειδικές λειτουργίες. Για παράδειγμα, η άτρακτος είναι εξοπλισμένη με ένα αυτόματο σύστημα οριζοντίωσης που μπορεί να προσαρμόσει αυτόματα τη στάση του σώματος και να εξασφαλίσει τη σταθερότητα και την ασφάλεια των αντικειμένων ανύψωσης. Ταυτόχρονα, οι γερανοί που τοποθετούνται σε ελαστικά μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με συστήματα όπως αερόφρενα και παροχή πεπιεσμένου αέρα, βελτιώνοντας τη λειτουργική ασφάλεια και αποτελεσματικότητά τους.
Τρόπος λειτουργίας
Οι απλοί γερανοί απαιτούν επαγγελματικό τεχνικό προσωπικό για να λειτουργήσουν και αυτό το προσωπικό πρέπει να λάβει σχετική εκπαίδευση και πιστοποίηση. Κατά τη λειτουργία, οι παράμετροι όπως οι προδιαγραφές του γάντζου, το ύψος ανύψωσης και η ακτίνα πρέπει να καθορίζονται βάσει παραγόντων όπως το βάρος, το μέγεθος και οι περιβαλλοντικές συνθήκες του ανυψωμένου αντικειμένου. Κατά τη λειτουργία του γερανού, είναι επίσης απαραίτητο να προσέχετε παράγοντες όπως η ταχύτητα λούφινγκ και η ταχύτητα καθόδου για να διασφαλιστεί η ασφαλής και ομαλή μεταφορά των ανυψωτικών αντικειμένων.
Ο γερανός τοποθετημένος σε ελαστικό οδηγείται από επαγγελματικό προσωπικό και μπορεί να λειτουργήσει εξ αποστάσεως μέσω τηλεχειριστηρίου ή στο αμάξωμα του οχήματος